| 事例名称 |
線路の亀裂で特急電車が脱線 |
| 代表図 |
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| 事例発生日付 |
2000年10月17日 |
| 事例発生地 |
英国ロンドン、Hatfield |
| 事例発生場所 |
Hatfield 手前のカーブ付近 |
| 事例概要 |
キングスクロス駅発リーズ行きの特急電車が脱線した(図2）。 |
| 事象 |
カーブ付近で食堂車を繋ぐ連結器が折れて、特急電車の車両が持ち上がり、脱線した。 |
| 経過 |
A社及び B社が 1999 年 11 月 に線路のメンテナンスを行い、線路に亀裂を発見した。6 ヶ月以内に線路を交換するよう指示されたが、交換しなかった。線路の亀裂が原因で連結器が折れ、115mph で走行していたキングスクロス駅発リーズ行きの特急電車が脱線した。線路は 300 以上の細かな破片となって散らばった。 |
| 原因 |
事故の 11 ヶ月前に行われたメンテナンスで線路に亀裂を発見していたのに、規定された 6 ヶ月の猶予期日を過ぎても線路を交換しなかった。 |
| 対処 |
事故現場と酷似した路線では走行速度を落とすように通告した。 |
| 対策 |
事故後の検査で線路に 300 の亀裂を発見した。A社は 733000000 ポンドを費やして線路の交換を行った。 |
| 後日談 |
A社は殺人罪で起訴された。A社は鉄道に対し、500000000 ポンドの賠償金を支払った。A社の重役であった G氏は退任し、地域主任であったN氏は別の部署に移った。 |
| シナリオ |
| 主シナリオ
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調査・検討の不足、事前検討不足、安全対策不足、手順の不遵守、手順無視、設計手順無視、環境変化への対応不良、使用環境変化、人為的条件変化、限度を超過、物質疲労、割れ発生・成長、振動、繰返し応力
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| 情報源 |
http://www.guardian.co.uk/hatfieldtraincrash/story/0,7369,426492,00.html
http://danger-ahead.railfan.net/reports/rep2000/hatfield20001017_03.html
http://www.guardian.co.uk/hatfieldtraincrash/story/0,7369,495885,00.html
http://www.guardian.co.uk/hatfieldtraincrash/story/0,7369,529570,00.html
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| 死者数 |
4 |
| 負傷者数 |
30 |
| 物的被害 |
列車及び線路が破壊された。 |
| 被害金額 |
500000000 ポンド |
| 全経済損失 |
約 20 億ポンド |
| マルチメディアファイル |
図2.不完全なメンテナンスによる列車脱線事故
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| 備考 |
負傷者は 30 人以上。 |
| 分野 |
機械
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| データ作成者 |
ケイコオオクシ (SYDROSE LP)
中尾政之 (東京大学工学部附属総合試験所総合研究プロジェクト・連携工学プロジェクト)
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