| 事例名称 |
車両部材のアーク溶接端に溶け込み不足で亀裂が発生した |
| 代表図 |
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| 事例概要 |
試作車両の耐久性試験で、アーク溶接端に亀裂が発生した。溶接開始部に溶け込み不足があり、そこに繰返し荷重の応力が集中したことが原因であった。対策として、溶接方向を変更したり、場所によっては捨てビードを設けた。 |
| 事象 |
試作車両の耐久性試験で、アーク溶接端に疲労による亀裂が発生した。 |
| 経過 |
試作車両の耐久性試験で、図2のようにアーク溶接端に亀裂が発生した。調査したところ、溶接開始部に溶け込み不足が認められた。 |
| 原因 |
溶接開始部に溶け込み不足があり、そこに繰返し荷重の応力が集中した。 |
| 対策 |
図2左のように、溶接方向を変更したり、場所によっては図3右のように、溶接開始部に捨てビードを設けた。 |
| 知識化 |
溶接開始部の溶け込み不足は、切り欠き効果で亀裂を早める。 |
| 背景 |
量産品では、最適な溶接条件を設定するため、溶け込み部を切断して確認する。 |
| シナリオ |
| 主シナリオ
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調査・検討の不足、仮想演習不足、調査・検討の不足、事前検討不足、審査・見直し不足、溶接部位、溶込み不良、繰返し応力、割れ発生・成長
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| 情報源 |
創造設計エンジンDB
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| マルチメディアファイル |
図2.アーク溶接の亀裂詳細
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図3.亀裂防止対策
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| 分野 |
機械
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| データ作成者 |
張田吉昭 (有限会社フローネット)
中尾政之 (東京大学工学部附属総合試験所総合研究プロジェクト・連携工学プロジェクト)
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